„Aston Martin”, panašu, labai rimtai planuoja būti vienu iš variklių gamintojų Formulėje 1 nuo 2021 metų, mat jie pasisamdė buvusį „Ferrari” variklių skyriaus vadovą.
Joergas Rossas nuo šiol bus „Aston Martin” darbuotojų gretose.
Britų super automobilių gamintojas sako, kad jiems labai įdomi galimybė, būti vienu variklių gamintojų F1 nuo 2021, tereikia žinoti kokie bus viso to kaštai.
Andy Palmeris, „Aston Martin” prezidentas, sako, kad jie buvo tiesiog padrąsinti variklių taisyklių, kurios buvo neseniai pristatytos F1 vadovų.
Rossas „Ferrari” gretose dirbo nuo 2004 iki 2007, darbą ten jis pradėjo variklių mechaniku, o baigė variklių skyriaus direktoriaus pareigose. Su „Aston Martin” šis specialistas sutarė jau šių metų balandį, bet tik visai neseniai buvo perkeltas į „Aston Martin” Formulės 1 skyrių.
Ten kartu su juo dirbs, taip pat F1 duonos ragavęs „Toyota” gretose, Luca Mamorini.
Marmorini britų kompanijoje dirba konsultantu.
Andy Palmeris sako: „Su Luca aš jau susitariau, kad jis dirbs pas mus pilnu etatu kuriant variklio konceciją.”
„Taip pat mes turime Joergą Rossą, kuris jau dabar dirbo variklių skyriuje, bet nuo šiol dirbs prie F1 projekto.”
„Tad dabar mes turime du labai gerus specialistus, kad galėtume pradėti kurti visą viziją.”
Tuo tarpu, kai nauji gamintojai rodo susidomėjimą Formule 1 dabartiniai dalyviai grasina pasitraukimu, tai Palmeriui nesuprantama.
„Man tikrai keista, kad jie taip garsiai į visa tai (2021 variklių taisykles) sureagavo, nes per visus susitikimus iki tol visi dalyviai buvo tikrai tinkamai informuoti.”
„Aš nežinau ar jie čia bando vaidinti nustebusius. Man taisyklės nebuvo joks siurprizas.”
„Visuose susitikimuose buvo senbuvių ir metančių iššūkį gretos. Tiek vieni tiek kiti buvo vieningi.”
„Tačiau vienu klausimu visi buvo vieningi: sportas yra blogoje padėtyje ir tai reikia taisyti. Mes turime grąžinti šou.”
„O pagrindinis šou yra lenktyniaujantys lenktynininkai, o ne apie energijos kaupimą variklyje.”
