Bahreine vykusiose antrosiose 2019 m. sezono lenktynėse greičiausią lenktynių ratą įveikė jaunasis „Ferrari” pilotas Charlesas Leclercas, vieną Sakhiro trasos ratą apsukęs per 1 minutę ir 33.411 sekundes.
Antrą rezultatą šioje kategorijoje parodė lenktynėse triumfavęs „Mercedes“ lenktyininkas Lewisas Hamiltonas, nuo „Ferrari” atstovo atsilikęs kiek daugiau nei 1 dešimtąja sekundės dalimi – 1:33.528.
Trečias šioje kategorijoje liko kitas „Mercedes” pilotas Valtteri Bottas – 1:34.209.
Būtent minėtas suomis grečiausią lenktynių ratą Bahreine įveikė 2018 m., tai padaręs per 1 minutę ir 33,740 sekundės.
Tai reiškia, jog lenktynių režimu šioje trasoje bolidai pagreitėjo maždaug trimis dešimtosiomis sekundės dalimis.
Tiesa, įdomu, jog 2017 m. greičiausio lenktynių rato kategorijoje triumfavęs L. Hamiltonas vieną Sakhiro trasos ratą įveikė ženkliai greičiau nei šiemet – 1 32 798.
Tai reiškia, jog formaliai bolidai bolidai šiemet dar nebuvo greičiausi naujo variklių reglamento eroje.
2016 m. sezone greičiausias lenktynių ratas Bahreine už šiųmetį buvo lėtesnis maždaug sekunde – 1:34.482. Jį tada užfiksavo iš sporto jau pasitraukęs 2016 m. F1 čempionas Nico Rosbergas, pilotavęs „Mercedes“ bolidą.
Jei lyginsime su analogišku 2015 m. pasiekimu, tai šių metų progresas gerokai ryškesnis, kadangi 2015 m. greičiausias K. Raikkoneno Sakhiro trasoje užfiksuotas ratas buvo įveiktas per 1 min. ir 36.311 sek., kas yra mažiau nei 3 sekundėmis lėčiau nei šiemet.
Jei į lyginimą įtrauksime ir 2014 m. statistiką, kai F1 pasikeitė variklių reglamentas ir debiutavo V6 hibridinės jėgainės, tai pamatysime, kad iš viso per penkis sezonus Bahreine bolidai lenktynių režimu pagreitėjo kiek daugiau nei keturiomis sekundėmis (lyginant su iki šiol greičiausiu 2017 m. sezultatu – red. past.).
2014 m. Bahreine jau minėtas N Rosbergas greičiausią lenktynių ratą buvo įveikęs per 1 min. ir 37.020 sek.
Bahreino GP greičiausi ratai:
